Maison > Nouvelles

Nouvelles de l'industrie

Une centrale d'enrobage conventionnelle-CXTCM

Les principaux composants d'une centrale d'enrobage à chaud comprennent un système de dosage, un système de séchage, un système de combustion, un levage de matériaux chauds, un tamis vibrant, un bac de stockage de matériaux chauds, un système de pesée et de mélange, un système d'alimentation en asph......

Formes de transport courantes des centrales d'enrobage d'asphalte

Chaque type de centrale d'enrobage a ses avantages spécifiques et son champ d'application. La sélection du mode de transport approprié doit être prise en compte en fonction de l'échelle du projet, du chantier de construction, des besoins fréquents de déménagement, du budget et d'autres facteurs. Qu'......

Comment la station de mélange réalise-t-elle un fonctionnement « intelligent à faible émission de carbone » ? (2)

03 Encapsulation globale du parc à matériaux Dans une station de malaxage de béton, le parc à matériaux est l'endroit où la poussière est le plus susceptible d'être générée. Le parc à matériaux est encapsulé dans son ensemble pour isoler complètement les poussières et éviter qu’elles ne se propagen......

Le four de chauffage utilisé dans la centrale de malaxage d'asphalte

Dans une usine de malaxage d’asphalte, le four de chauffage est un équipement essentiel utilisé pour chauffer les différents composants du mélange d’asphalte aux températures appropriées pour le mélange et le pavage. Vous trouverez ci-dessous une introduction aux types, principes de fonctionnement, ......

Asphalte émulsionné : avantages et inconvénients

1.Avantages environnementaux : L’asphalte émulsionné est plus respectueux de l’environnement que l’asphalte mélangé à chaud traditionnel. Il est mélangé et appliqué à des températures plus basses, réduisant ainsi la consommation d'énergie et les émissions.

Bitume modifié : avantages et inconvénients

1. Durabilité améliorée : le bitume modifié est plus résistant à la fissuration et à la déformation sous de lourdes charges et à des températures extrêmes que le bitume conventionnel. Cela augmente la durée de vie du revêtement.

<1 2 >

We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy

Reject Accept